denuncian-faltantes-de-gasoil-para-el-transporte-pero-las-petroleras-dicen-que-hay-exceso-de-ofertaEconomía 

Denuncian faltantes de gasoil para el transporte pero las petroleras dicen que hay exceso de oferta

Los productores dicen que, en las estaciones de servicio, sobra ese combustible.

En junio, el transporte de cargas registró el momento más crítico para cargar combustible (con la instrumentación de cupos, crecientes tiempos de espera y discrecionalidad en la fijación del precio con una marcada divergencia según la zona geográfica del país). Pero al día de hoy, el abastecimiento de gasoil grado 2, el tipo de combustible que usa más del 80% de las empresas de transporte en la Argentina, sigue sin normalizarse, tanto en términos de volúmenes como de costos.

A esa conclusión llegó la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) tras hacer un relevamiento debido a los reportes de numerosas empresas informando sobre la continuidad de las dificultades para la provisión de combustible. El sondeo se hizo entre el 6 y el 10 de septiembre en una de las regiones que concentra la mayor cantidad de reclamos.

Sin embargo, según las petroleras, hay gasoil de sobra. Ni siquiera se logra despachar todo lo que está en las estaciones, cuentan en dos compañías.

“La venta en los surtidores muestra una tendencia decreciente en los meses de mayo, junio y julio acumulando una caída del 4.2%”, dice la cámara CECHA, que reúne a estaciones de servicio.

“El volumen total de combustibles líquidos vendido en el canal minorista argentino se redujo durante julio de 2022 un 3.1%, con caídas en 18 de las 24 jurisdicciones provinciales”, según el presidente de CECHA, Gabriel Bornoroni.“Esto es una señal de alerta para nuestro sector, que viene sufriendo desde la recesión de 2018 y hoy sobrevive en un contexto totalmente hostil, marcado por la falta de políticas energéticas claras y con rumbo incierto, la inflación y los precios pisados en los surtidores”, 

Un equipo de técnicos de FADEEAC recorrió 3.050 km para relevar la situación en las rutas 34,16 y 11, un triángulo fundamental para la logística de la economía nacional y las exportaciones de la Argentina, formado por Rosario (Santa Fe), Rosario de la Frontera (Salta) y Resistencia (Chaco).

A lo largo del recorrido (la zona incluye localidades como Rafaela, Sunchales, Pampa de los Guanacos, Pampa del Infierno y Reconquista, entre otras), se ubican estaciones de servicio de múltiples banderas -desde la nacional y operadores internacionales, hasta las denominadas “bandera blanca”, surtidores independientes que compran el combustible a las refinerías y lo venden bajo su marca).

Algunos de los resultados obtenidos por los transportistas indican que: · el valor del gasoil grado 2 oscila entre $160 y $200 por litro, y la disponibilidad es directamente proporcional al costo: a menor costo, menor disponibilidad.

·Según Fadeeac, “la urgencia de traslado impacta de modo directo en los costos. El transportista debe elegir entre abonar $40 más por litro (en una carga promedio de 600 litros por camión, eso se traduce en un incremento final de $24.000) o esperar 24 horas para poder completar el repostaje (con el consiguiente impacto en el costo final por las horas perdidas en la espera del combustible más económico)”, señaló en un comunicado.

No sabemos de lo que están hablando. En nuestros relevamientos por estaciones, sobra gasoil. Y somos los primeros en enterarnos cuando hay faltantes”, machacan en las petroleras.

Por otro lado, también, las empresas del sector se ven obligadas a acomodar sus horarios de acuerdo con las estimaciones y disponibilidad de los estacioneros, que a su vez dependen de la cantidad de combustible que le entregan sus proveedores. Durante el recorrido se comprobó que en muchos casos esa cifra no supera los 10.000 litros cada 24 horas (se registran ejemplos de 48 horas), con lo cual, con suerte, sólo pueden abastecer diariamente a 17 unidades (un camión necesita entre 35 y 40 litros promedio para recorrer 100 km), según los transportistas.

Ante este panorama, FADEEAC envió, como en oportunidades anteriores, una nota de notificación a la Secretaría de Energía para reiterar su disposición para colaborar en el planteo de un conjunto de medidas destinadas a mejorar la competitividad del sector logístico y de transporte. Pero “hasta el momento no hemos recibido respuesta alguna”, señaló la entidad.

Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC señaló respecto de este tema que “la existencia de precios tan heterogéneos y de un abastecimiento impreciso mantiene al sector de transporte y logística en estado de alerta”.

Actualmente la flota de vehículos pesados que circula en la Argentina, según la entidad,  supera las 650.000 unidades.

Articulos relacionados